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很多日常作業(yè)場(chǎng)景，比如國(guó)土調(diào)查、施工規(guī)劃、電網(wǎng)精細(xì)化巡檢等，都是以獲取高精度的地理信息數(shù)據(jù)為前提的。獲取高精度地理信息數(shù)據(jù)的過(guò)程，就是“測(cè)繪”作業(yè)。傳統(tǒng)測(cè)繪行業(yè)非常艱苦，要使用全站儀、RTK等設(shè)備，逐個(gè)打點(diǎn)，采集數(shù)據(jù)，風(fēng)吹日曬，有限。對(duì)于傳統(tǒng)測(cè)繪行業(yè)來(lái)說(shuō)，利用通航飛機(jī)搭載航攝儀等設(shè)備進(jìn)行航空攝影測(cè)量，是一次革新，通過(guò)空中視角，可以完成數(shù)據(jù)采集。但是，這套方案的成本過(guò)大、門檻過(guò)高，難以規(guī)模化應(yīng)用。傳統(tǒng)測(cè)繪作業(yè)小型無(wú)人機(jī)的出現(xiàn)，再次改變了這個(gè)行業(yè)。與直升機(jī)航測(cè)方案相比，大疆精靈4...

風(fēng)力發(fā)電應(yīng)用現(xiàn)狀與典型挑戰(zhàn)機(jī)組分布分散：由于風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)的特性，風(fēng)電機(jī)組分布比較廣泛，導(dǎo)致風(fēng)電場(chǎng)巡檢管理工作難度比較大。實(shí)時(shí)交互性差：傳統(tǒng)的巡檢模式下，現(xiàn)場(chǎng)情況實(shí)時(shí)性信息交互性能差，巡檢數(shù)據(jù)缺乏有效的信息化管理。信息記錄不全：巡檢過(guò)程中的異常信息反饋不及時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)信息記錄不完整的情況，工作低。數(shù)據(jù)利用率低：不能提前發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，做好及時(shí)的反應(yīng)和處理，無(wú)法對(duì)巡檢數(shù)據(jù)進(jìn)行長(zhǎng)期跟蹤分析。而由于跨區(qū)域分布、點(diǎn)多面廣、所處地形復(fù)雜、自然環(huán)境惡劣等因素的影響，傳統(tǒng)的人工巡檢所花時(shí)間長(zhǎng)、人力成...

吸油值測(cè)試儀為客戶提供完整的炭黑吸油值測(cè)試數(shù)據(jù)及分析，提供符合ASTM標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。吸油值測(cè)試儀儀器是廣泛應(yīng)用于橡膠、炭黑及色母粒行業(yè)的測(cè)試設(shè)備，通過(guò)確定所吸收的ParaffinOil/DBP含量，從而判斷炭黑及填料的結(jié)構(gòu)。吸油值測(cè)試儀能夠準(zhǔn)確重復(fù)測(cè)試吸油計(jì)的吸收測(cè)試能力。其原理在于，添油期間，測(cè)量炭黑對(duì)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的阻力和確定其吸收能力。適用高精度滴定管將液體（作為滴定劑）添加到混合室中的粉末樣品中。吸油值測(cè)試儀是根據(jù)ASTMD-2414標(biāo)準(zhǔn)專門設(shè)計(jì)制作，同時(shí)*AS...

該項(xiàng)目時(shí)間緊迫，成果質(zhì)量要求高，需在4天期限內(nèi)完成礦區(qū)實(shí)景三維模型，達(dá)到1：1000精度的DOM和DLG數(shù)據(jù)成果。經(jīng)專家組商議后要求：1、實(shí)景三維模型能夠直觀反映礦山現(xiàn)狀；2、正射影像，疊加礦權(quán)批復(fù)范圍，用于核實(shí)采礦區(qū)是否存在超占行為；3、地形圖計(jì)算挖方量，用于核實(shí)是否存在多挖的行為。測(cè)區(qū)基本情況該測(cè)區(qū)位于曲靖市麒麟?yún)^(qū)東山鎮(zhèn)附近，面積約為3.01KM2，毗鄰獨(dú)木水庫(kù)和縣道X043。測(cè)區(qū)內(nèi)包含了多樣的地理元素，主要以山地為主，包含露天采礦區(qū)、道路、居民地、農(nóng)田、林地等多種地形地...

正射、DEM、地形、縱斷面、土石方測(cè)量，DJIL1破解高原道路勘察難題項(xiàng)目簡(jiǎn)介國(guó)道548線色翁路起點(diǎn)位于色達(dá)縣城，沿色曲河經(jīng)洛若鎮(zhèn)、霍西鄉(xiāng)、旭日鄉(xiāng)、楊各鄉(xiāng)，止于翁達(dá)鎮(zhèn)，接國(guó)道317，全長(zhǎng)約81.4km。國(guó)道548線作為成都至色達(dá)快的公路，道路路線線型差，配套設(shè)備不齊全，并且峽谷路段易受天氣影響，容易發(fā)生塌方事故。為了更好的服務(wù)色達(dá)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，道路改建工程勢(shì)在必行。勘察設(shè)計(jì)工作要求勘察設(shè)計(jì)是工程建設(shè)的前提，本次項(xiàng)目需要數(shù)字正射影像、數(shù)字高程模型、數(shù)字線劃地圖等測(cè)繪4D產(chǎn)品，進(jìn)行道...

從勘察設(shè)計(jì)到建設(shè)施工無(wú)人機(jī)全方面賦能工程建設(shè)獲取地形數(shù)據(jù)九層之臺(tái)，起于累土。在項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)階段需要獲取地形數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)人工測(cè)量需要深入測(cè)區(qū)一個(gè)點(diǎn)一個(gè)點(diǎn)的測(cè)量，不僅費(fèi)事費(fèi)力還有一定危險(xiǎn)性。使用無(wú)人機(jī)搭載測(cè)繪相機(jī)對(duì)測(cè)區(qū)拍攝，將獲取的數(shù)據(jù)使用重建軟件生成正射影像及數(shù)字表面模型，再通過(guò)測(cè)圖軟件，即可生成所需要地形數(shù)據(jù)。正射影像和實(shí)景三維模型還可以幫助設(shè)計(jì)人員做規(guī)劃設(shè)計(jì)，避免勘察與設(shè)計(jì)脫節(jié)，減少勘察人員工作強(qiáng)度。相對(duì)于傳統(tǒng)測(cè)量其包含的實(shí)景信息，對(duì)征地補(bǔ)償、施工選址等都有很大幫助。按需獲取...

精靈P4RTK無(wú)人機(jī)在測(cè)繪過(guò)程中，也會(huì)因?yàn)樵S多外在因素對(duì)數(shù)據(jù)的精度產(chǎn)生了重大影響，我們?cè)诶镁`P4RTK無(wú)人機(jī)技術(shù)的同時(shí)，也必須避免這些外在因素對(duì)成果的影響。影響精靈P4RTK無(wú)人機(jī)飛行測(cè)量精度的主要原因是什么呢？1、圖像控制點(diǎn)的布局圖像控制點(diǎn)的布局在以后的映射中起著關(guān)鍵作用。每次出動(dòng)至少需要5個(gè)相位控制點(diǎn)。如果地形起伏變化較大，需要對(duì)復(fù)雜數(shù)字和植被區(qū)域的圖像控制點(diǎn)進(jìn)行加密。如果圖像控制點(diǎn)未加密或分布不夠均勻，無(wú)法覆蓋飛行區(qū)域，將導(dǎo)致翹曲，平差數(shù)據(jù)達(dá)不到需求。2、圖像質(zhì)量影...

成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)（ChengduTianfuInternationalAirport）位于成都高新東區(qū)（簡(jiǎn)陽(yáng)市）蘆葭鎮(zhèn)。機(jī)場(chǎng)毗鄰新區(qū)--四川天府新區(qū)，距成都市中心--天府廣場(chǎng)51.5km，是“國(guó)家十三五”規(guī)劃中計(jì)劃將要建設(shè)的我國(guó)大的民用運(yùn)輸樞紐機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目，定位為國(guó)家級(jí)國(guó)際航空樞紐、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中等級(jí)高的航空港，將負(fù)責(zé)成都出港的全部國(guó)際航線，將建成“國(guó)際1流、國(guó)內(nèi)”的人文、智慧、綠色機(jī)場(chǎng)。在跑道施工過(guò)程中，第十標(biāo)段西北min航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)天府機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目部采用了TOPCON的3D毫...